车主邦CEO王阳:能源需求持续增长,数字化的能源供给网络急需建立完善

  • 时间:
  • 浏览:1

8月8日,“FUS猎云网2019年度企业服务产业峰会”在上海凯宾斯基大酒店隆重举行,近百位知名资本大咖,独角兽创始人、创业风云人物及近千位投资人与创业者共聚一堂。本次峰会由猎云网主办,锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家协办。

在中国,原油成本老要 是利润“黑洞”。而随着车辆数量、能源消耗量不断快速增长,中国能源产业迎来新的发展契机。

针对哪些是经济发展的晴雨表?车主邦联合创始人兼CEO王阳表示,经济在进行数字化转型升级的过程中,能源需求假如经济发展的晴雨表。亲戚亲戚大伙儿儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务觉得都离不开能源,能源是整个经济底层的基础设施。

与此同去,在网约车和城配车平台的兴起后,能源出行数字化被广泛关注。

何如在么在处置数字化?王阳表示,中国的能源市场还在增长的过程中,目前机动车保有量另六个 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国都会诞生一家像FleetCor和WEX假如的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量都不 增长,预计十年假如油和电的消耗比例大慨为86:14。

“FleetCor和WEX的模式假如发行一张通用的油卡,亲戚亲戚大伙儿儿拿着这张卡能能了去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭完整篇 都能能了通过这张卡来处置。”据王阳介绍,中国可能跳过卡的时代,通过移动互联网就能能了处置能源出行行业的数字化什么的问题。

车主邦希望能能了做一张全国最大甚至全球最大的线加上油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给企业企业合作伙伴,可能像快狗打车,货拉拉哪些平台跟司机之间的关系是用数字化的最好的办法组织起来的。王阳表示,用传统的加油卡,甚至加油票等最好的办法,是能能了够满足哪些可能被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,亲戚亲戚大伙儿儿一定能能了一张数字化的能源供给网络,才要能给哪些数字化的平台来提供服务,车主邦假如在做这件事情的。

截至目前,车主邦可能覆盖了1000多座城市的100000多加油站和,26万多根充电桩,能能了为企业企业合作伙伴提供完整篇 的能源处置方案。

2019年,猎云网以发现产业独角兽为初衷,全面开启“FUS(Future unicorn Summit)未来独角兽峰会”品牌。本次大会以寻找产业独角兽为初衷,围绕“企业服务+产业”的主题,对新时代下的企业服务产业进行解析,分享投资人视角下的产业新可能,同去探秘企业服务领域未来独角兽的机遇与挑战。

以下为王阳演讲实录,猎云网经删减整理:

亲戚亲戚大伙儿儿好,我是车主邦的联合创始人兼CEO王阳。对于所有的创业者来讲,当他面对投资机构的假如,老要 会被问到另六个 直击灵魂的什么的问题,假何如能BAT做了这件事情,你何如在么在办?亲戚大伙儿儿为哪些不让做这俩 事情?

在车主邦成立三年多以来,面对投资人假如,有超过1000%的概率被问到了这俩 什么的问题。

现在的互联网创业中,偏to C端的消费领域,以及哪些偏轻度的产业互联网赛道,BAT、今日头条、京东、美团点评等头部互联网公司是几乎不让再给创业者留可能的。

车主邦是假如回答投资人的这俩 什么的问题:百度的百度车联网,腾讯的腾讯车联、腾讯地图,阿里投资的斑马智行,阿里云的OS,菜鸟旗下的供应链公司,以及京东金融、今日头条旗下的懂车帝等平台,它们的能源服务觉得都不 由车主邦来提供的。

前面有嘉宾提到现在亲戚亲戚大伙儿儿平均打开手机的时间是5-6个小时。我假如看多一下我每天的屏幕打开时间,平均9个小时以上,真正C端的注意力可能完整篇 被瓜分了。亲戚亲戚大伙儿儿去做C端的市场,哪些巨头何如在么在可能给亲戚亲戚大伙儿儿可能?此人 的消费者假如会留可能我应该 了。

亲戚亲戚大伙儿儿再来看做企业服务可能产业互联网,类式阿里巴巴和京东,觉得也是在为企业做服务,它是在给哪些销售公司,贸易公司做服务。第一波产业互联网的公司,服务的是衣食住行哪些刚需的行业,比如美团点评服务了线下的餐饮企业,携程、去哪儿、飞猪旅行则服务了线下的酒店等等,在哪些领域,巨头也如此 留几次可能给亲戚亲戚大伙儿儿。也假如说,哪些好搞的领域都可能被搞完了,留下哪些不好搞的有后后 亲戚亲戚大伙儿儿觉得这俩 事情可能来了,这也是为哪些到了今年产业互联网的概念会兴起的原困 。

车主邦希望通过亲戚亲戚大伙儿儿搭建的平台,能能了把能源行业数字化,提供另六个 新基础设施。包括给上游的加油站、充电桩,以及下游的物流公司、城配平台、网约车平台、出租车公司等提供服务。车主邦也做一帕累托图个体商用车司机的服务,可能在中国这帕累托图的群体还占有很大的另六个 比例。

到底哪些是经济发展的晴雨表?经济在进行数字化转型的升级过程中,能源需求假如经济发展的晴雨表。亲戚亲戚大伙儿儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务觉得都离不开能源,能源是亲戚亲戚大伙儿儿整个经济的底层基础设施。

假如的能源行业是相对传统和原始的,能源行业的企业服务是从2014年左右才开使兴起的,假如加油站根本不知道去它们那里加油的都不 哪些客户,哪些车型,多长时间过来加一次油,是老客户还是新客户?哪些加油站都不 太清楚。

何如在么在处置?其觉得全球范围内,都不 经历另六个 能源市场的转型升级的过程,亲戚亲戚大伙儿儿把能源市场分成另六个 发展阶段,第一阶段主假如以能源生产型企业为主,包括中国石油、法国电力、埃克森·美孚等企业;第二阶段主假如以能源流通、渠道型企业为主,包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌以及中国石化等。目前中国一共有12万座加油站,按照亲戚亲戚大伙儿儿目前的能源需求体量,觉得6万座就能能了满足亲戚亲戚大伙儿儿的要求。为哪些多出如此 多?是可能前期的毛利太高了。

到第三阶段,以用户为中心的平台型企业将崛起,比如车主邦在欧美的对标公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)这两家公司,市值加起来超过10000亿人民币。

在美国,能源消耗中的1000%都不 通过FleetCor和WEX这两家公司卖出去的,它们的模式假如发行一张通用的油卡,亲戚亲戚大伙儿儿拿着这张卡能能了去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭完整篇 都能能了通过这张卡来处置。这两家公司的服务对象也是企业或平台,它们主要服务于物流公司,大车队、政府以及企业用户。

在中国,亲戚亲戚大伙儿儿都会出先一家公司,来给上游的能源供给端和下游的能源需求端提供假如的处置方案。不同的是,中国可能跳过了卡的时代,不让再给每此人 发一张油卡。据不完整篇 统计,中国的加油卡的办卡率不超过10%,亲戚亲戚大伙儿儿能能了用移动互联网来处置假如的什么的问题,大慨我有了车主邦的另六个 App,我都不 了几千家油站的会员卡,车主邦能能了帮助这俩 平台做能源消耗管理等等。亲戚亲戚大伙儿儿看看全球的能源企业近些年股价的走势,能源的生产型和销售型的企业,它们的股价走势非常平坦。FleetCor和WEX两家公司它们的股价在近些年是上涨的,整个能源行业其觉得经历假如另六个 转型。

亲戚亲戚大伙儿儿再来看一下中国的能源市场,尤其是中国的加油站的分布。有后后 人会对这俩 市场有有后后 误解,觉得加油站市场是都不 能能了中石油、中石化,有后后 的玩家都没哪些地位。觉得都不 假如子的。在中国的12万座油站当中,中石油、中石化两家加起来的网点布局只占总网点的46%,去年还是47%。

除了两桶油之外是哪些油站呢?它们是壳牌、BP等外资,中海油等二线国资,以及民营连锁油站。与两桶油相比,哪些油站的品牌相对弱势有后后 ,也如此 全国性的网点,有后后 更能能了像车主邦假如的企业去为它们提供服务,去支撑一张全国的网点,提供给BAT假如大的互联网平台,也包括了像车主邦所服务的快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等假如的线上出行平台。除了中石油、中石化之外的油站,它们是如此 能力做假如的事情。

前面提到中国的油站中石油、中石化占了46%,亲戚亲戚大伙儿儿再来看这三类油站它们哪些特点,分别能能了哪些样的服务?

第一类假如中石油、中石化,全国加起来一共5.2万座,占总量的46%。它们的优势是网点很全,缺点是各种管理成本等都会相对较高,有后后 它们的零售价一般假如国标价,如此 很多折扣,它们也能能了把私家车和商用车去做另六个 价格分级。

第二类是二线国资和外资,它们的优点是油品质量非常好,服务也非常好,品牌有一定的优势。唯一的缺点假如网点非常不全,壳牌作为全球最大的能源供应商,在中国也能能了11000家油站。

第三类假如民营连锁可能是散站,哪些油站的特点是网点更加分散,传输速度会相对弱有后后 ,更能能了另六个 第三方来给它们提供企业服务。

车主邦是以服务第二类油站为主,第一类和第三类油站为辅。

亲戚亲戚大伙儿儿再来看中国的充电桩市场,特来电占比1000%,在外面充电的车辆都不 运营车辆,曹操出行等等,哪些车主的充电需求不只说要充电,希望说在充电的同去,能能了有个吃饭、上厨房餐厅,喝个茶等等的地方,哪些在本地有落地化服务场景场站,往往在本地化的中小场站手里。对于哪些充电运营商来讲,如此 全国性的布局,有后后 亲戚亲戚大伙儿儿能能了提供假如的服务。

中国的能源市场还在增长过程中,目前机动车保有量另六个 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国都会诞生一家像FleetCor和WEX假如的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量都不 增长,预计十年假如油和电的消耗的比例大慨是在86:14。

车主邦搭建了另六个 大中台,一边连接能源的供给方,另外一边给平台提供服务。亲戚亲戚大伙儿儿的服务对象分成几类,第一类是运营车平台、职业司机的平台,包括了快狗打车、货拉拉等等。第二类,亲戚亲戚大伙儿儿一共服务了市场当中几十家的主机厂和车联网,百度车联、腾讯车联、斑马智行、华为车联等,现在可能上线的是荣威和上汽大通的车型。未来,汽车一出厂,中控大屏当中就会自动嵌入车主邦的加油和充电服务。第三类客户,是各种各样的车后服务平台,比如京东金融上面车主板块的加油服务是亲戚亲戚大伙儿儿提供的,还包括易车、今日头条旗下的懂车帝等等;第四类是为地图商提供数据和支付服务。

车主邦在上面大慨做了另六个 连接器,中国的加油站是足够分散的,中国的网约车平台,车后服务平台也是足够分散的。大慨是两边都不 非常分散的市场,亲戚亲戚大伙儿儿在上面搭另六个 平台,做另六个 连接器,亲戚亲戚大伙儿儿来跟我交易,就能能了降低整个市场的交易成本,在前端亲戚亲戚大伙儿儿有车主邦的App、充电的App,包括给车队和企业服务的独立的产品团油等,亲戚亲戚大伙儿儿通过产品和技术把哪些企业连接到同去。

在这里,我应该 跟亲戚亲戚大伙儿儿分享一下三年来给企业服务的感受。做企业服务,觉得是在找大B和小B服务之间的平衡,亲戚亲戚大伙儿儿技术总监老要 跟我开玩笑,说亲戚亲戚大伙儿儿能能了很多签如此 多个性化的平台?它们每家的要求都不 一样。亲戚亲戚大伙儿儿老要 考虑说,何如在么在做标准化和个性化的平衡?通过三年的时间,亲戚亲戚大伙儿儿制定了两套方案,另六个 是给大B服务的个性化的处置方案,亲戚亲戚大伙儿儿能能了根据像百度车联网、腾讯车联网它们的需求做个性化的定制。对于上百个上千个小B端,亲戚亲戚大伙儿儿就给它另六个 标准的API的接口,按照亲戚亲戚大伙儿儿的接口文档直接接进去就行了。觉得有后后 做to B的公司都会面临类式的什么的问题,到底是我应该 把产品足够的标准化还是足够的个性化?个性化就原困 传输速度如此 如此 高,标准化原困 说你的门槛和壁垒会相对低有后后 。三年来,亲戚亲戚大伙儿儿老要 在大B个性化和小B标准化之间找假如另六个 平衡。

车主邦目前的业务可能覆盖了1000多座城市的100000万多加油站和26万多根充电桩,能能了为企业企业合作伙伴提供完整篇 的能源处置方案。车主邦的充电站和加油的分布,基本上是跟中国的经济发展相匹配的。可能经济发展的好,能源消耗量就大,物流交通等等也就会越发达。

最后再简单介绍一下车主邦的发展历程。车主邦是在2016年的5月份成立的,到现在刚好三年多的时间。亲戚亲戚大伙儿儿的第一家加油站上线是在2016年12月,有后后亲戚亲戚大伙儿儿会发现,在市场当中老要 到2018年的年中,亲戚亲戚大伙儿儿如此 做任何的品牌曝光,可能亲戚亲戚大伙儿儿是行业内第一家去给哪些平台提供带支付的API接口处置方案的公司。在亲戚亲戚大伙儿儿如此 把主流的接口都接完的假如,亲戚亲戚大伙儿儿不敢出来发声。可能一出来发声说要何如在么在干,油站却如此 如此 多的假如,友商肯定要学你的做法,亲戚亲戚大伙儿儿大慨是潜伏了一年多的时间,到2018年年中的假如,亲戚亲戚大伙儿儿把快狗打车、货拉拉等等哪些主流的商用车平台完整篇 都接完了,亲戚亲戚大伙儿儿油站达到了数百家,有了一定布局,亲戚亲戚大伙儿儿才开使出来讲做的事情。那个假何如能有了门槛,车主邦就能能了保持着快速的增长,现在可能成为全国最大的能源数字化平台。今年初车主邦完成了B轮融资,领投方是清科资管和金沙江联合,今年年底会把签约的100000万多家加油站完整篇 上线完,完成全国1000个核心地级市的布局。

车主邦希望能能了做一张全国最大甚至全球最大的线加上油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给企业企业合作伙伴,可能像快狗打车,货拉拉哪些平台跟司机之间的关系是用数字化的最好的办法组织起来的。亲戚亲戚大伙儿儿用传统的加油卡,甚至加油票等等的最好的办法,是能能了够满足哪些可能被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,亲戚亲戚大伙儿儿一定能能了一张数字化的能源供给网络,才要能给哪些数字化的平台来提供服务,车主邦假如在做这件事情的。

最后简单分享一下亲戚亲戚大伙儿儿在做to B的感受。此人 消费非常简单,种草拔草,甚至冲动消费,有后后对一家企业来讲,能能了另六个 相对较长的决策流程,哪怕跟你签约假如,你甚至有假如能能了平衡这俩 公司内部人员的关系,可能各个部门的KPI可能是不一样的,亲戚亲戚大伙儿儿要尽可能处置介入到企业企业合作公司的有后后 内部人员斗争当中。做to B的产品,觉得还是非常考验另六个 企业的智慧型的。可能亲戚亲戚大伙儿儿的公司能能了企业级的能源服务,也欢迎跟我联系!再次谢谢亲戚亲戚大伙儿儿!